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欧洲堵完美国堵!刚好转的美西港口变得更糟,拥堵一直延伸至内陆!有船司甚至拒绝订舱!

物流行业协会 发布时间:2021-07-05

到处都是堵!


      洛杉矶港:五月份处理了超过100万TEU标准箱,连续第10个月同比增长,与去年同期相比增长了74%。这是该港口114年历史上最繁忙的一个月,也是西半球港口首次一个月处理量超过100万标准箱。
      奥克兰港:从1月到5月,该港口处理了108万个集装箱,创历史新高。
      纽约-新泽西港:货运量继续保持两位数增长。2021年5月纽约-新泽西港口的货物处理量增长23.8%,达796693TEU。这是该港口吞吐量连续第10个月增长。
      佛罗里达州的杰克逊维尔港:5月集装箱吞吐量创下月度新纪录,达到128,900TEU,较去年同期增长37%,超过该港口在2019年10月创下的123,700TEU的月集装箱吞吐量记录。以上这些数字凸显了美国港口面临的压力,货量在增加,集装箱进口量保持在高位。
      据美国零售商协会预估,5-9月单月全美港口货柜进口量皆将维持在200万TEU以上水平,较先前预测继续上调。主要是经济活动逐渐复苏,但美国零售商库存仍位于近30年低点,补库存需求旺盛将进一步推升货载需求。
      过去几个月,美国西海岸主要港口的拥堵状况有所缓解,船舶周转时间有所改善,但进口商和物流公司在未来几个月又将面临更多麻烦。

拥堵从港口一直延伸到内陆

      Seko Logistics的高管表示,货量的激增给洛杉矶(Los Angeles)和长滩(Long Beach)港口以及其他地区的铁路和卡车运输网络带来新的压力。
      Seko全球海运高级副总裁Craig Grossgart预计,未来几个月内将有大量货物涌向西海岸。他指出,由于去年的封锁,随着儿童和青少年返校及成年人重返工作岗位,对各种需求将产生强劲需求,这将导致进一步拥堵。目前的拥堵来自于整个陆侧运输网络的压力,并一直延伸到内陆。
      最近有报道称,亚洲航运公司拒绝一些目的地为内陆--如印第安纳波利斯、明尼阿波利斯和多伦多的订舱。
      根据Seko全球海运高级副总裁Craig Grossgart的说法,目前情况非常不稳定。他说:“在未来几个月,这将产生连锁式中断,从IPI的角度来看,某些匝道将被关闭,而某些匝道将暂停任何更多集装箱的入境。”他补充说,虽然很难预测这些事件发生的地点和时间,但芝加哥和达拉斯肯定会有问题。
      在芝加哥,滞留的集装箱数量一直在增加。他指出,客户无法提柜流转,但仍需支付仓储费。反过来,承运人也受到仓储费的困扰,由于随着码头暂停集装箱运输导致陆侧铁路运输中断。
Seko驻洛杉矶Brian Baskin表示:“接下来几个月的形势非常严峻,在未来一年中,我们将继续看到这种情况的反复。”

马士基:延误将导致美西运力损失达33%

      美国港口拥堵问题未解,数十艘亚洲货轮还在等待卸货,而美国还在爆买外国商品。根据美国公布的最新一期数据显示,该国5月进口商品达到2324亿美元(约15000亿人民币),逼近纪录高位!
      货轮排队卸货的问题已经维持了半年之久。今年4月,有媒体就报道载有多达14000个集装箱的亚洲船舶在美国西海岸搁浅,有一些集装箱停留了一周以上,有时甚至有多达40艘船在等待卸货。
      世界最大货柜船营运商马士基(Maersk)表示,今年以来美西海岸往返亚洲的运力已经损失了20%;预计从6月至8月底,运力还将损失13%;造成的影响已经比今年3月苏伊士运河事故还要严重。
(来源:船务资讯内容整理自外航运)

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